Notícies

Motors Nissan per a una quarta part dels participants en les 24 hores de le Mans

Els motors del fabricador japonès dominaran en la prova que dóna la volta al rellotge, propulsaran a més de la meitat de prototips de LMP2 a més del Nissan DeltaWing

31 de maig de 2012

Nissan serà la marca dominant en les 24 Hores de le Mans aquest any amb una quarta part de tots els inscrits muntant motors Nissan de Nismo.

La punta de llança dels participació de Nissan en la famosa carrera de resistència, que es disputarà el 16 i 17 de juny, serà l'innovador i experimental cotxe de competició Nissan DeltaWing, que té com a objectiu canviar la cara a la competició de motor, completant les 24 Hores de le Mans gastant la meitat de combustible i la meitat de pneumàtics que un vehicle convencional participant de LMP.

Liderant la càrrega en la categoria de LMP2, en el qual Nismo Nissan ha produït motors per a la meitat dels prototips que competeixen, els equips col·laboradors amb Nissan seran el Signatech Nissan i el Greaves Motorsport.

Entre els pilots que competeixen per la victòria en LMP2 aquest any, estaran dos dels graduats per Nissan en la iniciativa única de la GT Academy, que ha convertit a jugadors de Playstation 3, en pilots de carreres reals; Lucas Ordoñez, que correrà al costat de l'ex pilot de Fórmula Martin Brundle, i en l'altre, el campió de GTA, Jordan Tresson.

Paul Willcox, Vicepresident Sènior de Nissan a Europa, va dir: "Aquest any, les 24 Hores de le Mans seran el repte més gran de les nostres vides i el Nissan DeltaWing mostrarà la direcció que estem buscant per portar la tecnologia de les competicions de motor en el futur, tenim ja una posició dominant en la categoria de LMP2, on els equip saben que els podem ajudar a guanyar, mentre que el projecte del DeltaWing és el tipus d'experiment en disseny i tecnologia que només una empresa amb una visió de futur audaç com Nissan podria plantejar-se".

"Com a banc de proves per al cotxe de carrer del futur i les innovacions en les competicions de motor, no hi ha millor laboratori públic i supervisat que les 24 Hores de le Mans per experimentar amb el DeltaWing, però el concepte va a demostrar que la tecnologia per a un futur molt més eficient és viable en l'actualitat, encara que el cotxe acabi o no la carrera".


El Nissan DeltaWing és el cotxe més revolucionari de les competicions de motor d'aquesta generació, l'objectiu és mostrar que és possible fer una gran reducció de costos i usar una aerodinàmica realment innovadora.

Tot el DeltaWing s'ha dissenyat pensant en l'eficàcia, amb la seva forma única aconsegueix la meitat de resistència aerodinàmica que un vehicle de competició normal, mentre que tots els seus components, inclòs el petit motor Nissan d'1.6 litres amb turbo DIG-T, són molt més petits i lleugers que les tradicionals màquines de le Mans. El cotxe és tan únic que competeix fora del reglament de le Mans, per aquest motiu portarà el número "0" i estarà en el "Box 56", reservat exclusivament per als vehicles experimentals.

La participació de Nissan en LMP2 és igualment d'innovadora, gràcies a la presència dels graduats en la GT Academy, l'espanyol Ordoñez i el francès Tresson.

El guanyador de la primera Nissan GT Academy en 2008, Ordoñez va finalitzar segon en LMP2 en Le Mans en 2011 i aquest any correrà en l'equip Greaves Motorsport al costat del guanyador de les 24 Hores de le Mans de 1990, l'ex pilot de F1, Martin Brundle i el seu fill Alex.

Amb el mateix objectiu de ser el primer guanyador de le Mans convertit dels videojocs a la realitat, Tresson, guanyador de la segona GT Academy en 2010, s'ha unit al guanyador de le Mans en LMP2 en 2011, Olivier Lombard , i al subcampió Franck Mailleux, en l'equip Signatech.

Especificacions tècniques Nissan Deltawing

Motor: Nissan 4-cilindres, 1.6-litres DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo)
Max potencia: 300 CV a 7400 rpm
Max parell: 310 Nm constant des de 400 a 6750 rpm
Transmissió: 5 velocitats seqüencial
Xassís: Homologat FIA, monocasc de fibra de carboni
Llandes davanteres: 15" diàmetre, 4" ample
Llandes posteriors: 15" diàmetre, 12.5" ample
Pneumàtics davanters: 10/31/15 Michelin
Pneumàtics posteriors: 310/620/15 Michelin
Pes: 475 kg sense combustible i pilot, 575 kg amb combustible i pilot
Distribució: 28% davant, 72% darrere
Longitud: 4.65 m
Ample frontal: 0.76 m
Ample darrere: 2.08 m
Distància entre eixos: 3.05 m
Tanc de combustible: 40 litres
Xassís: Compost de carboni
Velocitat màxima: 315 kph
0-100 kph: 3.3 segons
Consum combustible: Estimació de 230-250 gm/kwh

Pilots Nissan DeltaWing

Marí Franchitti

Marí Franchitti ha tingut una llarga i reeixida carrera en cotxes de competició. La seva experiència i el seu palmarès amb l'Highcroft Racing li va convertir en l'home ideal per pilotar el Nissan DeltaWing.

Michael Krumm

La carrera de Michael li ha portat per tot el món, però el focus de la seva carrera ha estat a Japó, on és un pilot de NISMO contractat. Michael està casat amb la jugadora de tennis professional, Kimiko Date Krumm.

Satoshi Motoyama

La carrera professional de Satoshi s'ha desenvolupat principalment al seu país natal, Japó, on ha estat diverses vegades campió de la Fórmula Nippon i del Súper GT. També ha competit per Nissan en Le Mans.

EL MOTOR NISSAN VK45DE V8 LMP2

El motor Nismo Nissan VK45DE 4.5L atmosfèric V8 ha estat subministrat a 10 equip de le Mans, un total de 13 prototips de LMP2.

El motor és una evolució del VK45DE que es va desenvolupar originalment per als cotxes GT500 del campionat Japonès de Super GT, i el seu rendiment, durabilitat i fiabilitat està més que provades en competició.

En 2011 un prototip amb motor Nissan va guanyar en Le Mans, a més del títol de les Le Mans Sèries, la Intercontinental Le Mans Cup i el doblet en la categoria de LMP2 de les 24 Hores de le Mans.

Per oferir els motors VK45DE als equips privats de LMP2 a Europa i proporcionar de manera eficient una atenció al client ràpida, Nissan va formar una aliança amb Zytek Motorsport Limited i Oreca Magny Cours SAS, precisament on es realitza l'assemblatge dels motors Nissan.

Especificacions tècniques

Motor: NISSAN VK45DE, Bloc d'Alumini, 90 graus V8, atmosfèric
Cilindrada: 4,494 cc
Diàmetre x Carrera: 93 mm x 82.7 mm
Potència: +450 CV / 331kW (DIN) amb 40.0 mm de restricció d'aire
Parell: 58 kgf-m / 570N-m (DIN)
Pes: Aproximadament 145 kg

Greaves Motorsport - Zytek Z11SN Nissan

Pilots

Alex Brundle

Alex Brundle ha competit tant en monoplazas com en cotxes de competició en els últims anys. En 2012 s'uneix al seu pare, Martin, per córrer en les 24 Hores de le Mans. També competirà en les European Le Mans Sèries amb Greaves Motorsport.

Martin Brundle

Martin Brundle aporta una gran experiència a l'equip Greaves Motorsport. Va córrer nou anys en la Fórmula 1 i també va aconseguir fer la pole position i la guanyar en les 24 Hores de le Mans.

Lucas Ordoñez

Lucas estava estudiant MBA quan va veure un anunci de la GT Academy. Va participar i guanyo el concurs inaugural en 2008 i des de llavors ha llaurat la seva carrera per anar ascendint en les competicions de cotxes amb Nissan, passant pel FIA GT4 i la ILMC abans de realitzar el seu debut en Le Mans l'any passat, on va finalitzar segon en LMP2.

Signatech Nissan - Oreca 03 Nissan

Pilots

Franck Mailleux

Franck va començar la seva carrera sobre dues rodes, guanyant campionats de BMX i Mountain bike. Va seguir guanyant en monoplazas fins que canvi pels cotxes de competició en 2009.

Jordan Tresson

El francès Jordan va guanyar la segona edició de la GT Academy en 2010 i ha seguit a Ordoñez al programa de competició de Nissan, guanyant la categoria GT4 de l'any passat de les Blancpain Endurance Sèries.

Olivier Lombard

Olivier Lombard es va donar a conèixer en 2011 quan va fitxar per l'equip Greaves Motorsport i... va guanyar en Le Mans!

Sobre Nissan a Europa

Nissan té més presència a Europa que qualsevol un altre fabricadora a l'estranger, i empra a més de 14.500 persones que treballen per als departaments de disseny, investigació i desenvolupament, manipulació, logística, venda i màrqueting. L'any passat, les plantes de Nissan en el Regne Unit, Espanya i Rússia van produir més de 677.000 vehicles, incloent mini-monovolúmens, guardonats crossovers, tot terrenys i vehicles comercials. Nissan ofereix ara 24 diversos i innovadors productes per a la venda a Europa, i està ben situada per convertir-se en la primera marca asiàtica a Europa.

Paraules clau:
Esport del Motor, Patrocinis



Tornar a la pàgina anterior